เทคโนโลยีการซ่อมส่วนใหญ่ผ่านงานซ่อมของพวกเขาอย่างง่ายดาย แต่บางครั้งแม้แต่เทคโนโลยีที่ดีที่สุดก็ยังงุนงง เราได้รวบรวมรายการปัญหาห้าอันดับแรกที่เกิดขึ้นกับการติดตั้งแคลมป์

1. ใช้แคลมป์ความกว้างไม่ถูกต้อง

สายยางหล่อขึ้นรูปหลายรุ่นมีช่องพิเศษสำหรับรัดสายยาง โดยปกติแล้วช่องเหล่านี้จะพบในระบบท่ออากาศเข้าในรถยนต์ รถบรรทุก และแอพพลิเคชั่นพาวเวอร์สปอร์ตมากมาย เราทราบดีว่าบ่อยครั้งที่แคลมป์ OE อาจหักหรือใช้งานไม่ได้หลังจากถอดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอยู่บนรถเป็นเวลานาน การใช้แคลมป์ที่กว้างเกินไปสำหรับช่องจะไม่เพียงบดขยี้เม็ดบีดที่อยู่ด้านนอกของช่องเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้ซีลไม่ดีอีกด้วย ในสถานการณ์ยานยนต์ การรั่วไหลของอากาศนี้อาจทำให้ไฟ 'ตรวจสอบเครื่องยนต์' ติดสว่างขึ้น ในการใช้งานพาวเวอร์สปอร์ตสองจังหวะ จะทำให้เกิดสภาวะเอนที่อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานล้มเหลว

2. ติดตั้งแคลมป์ใหม่บนท่อที่ใช้แล้ว

สายยางที่ยึดไว้ก่อนหน้านี้จะมีรอยหรือร่องจากตัวยึดเดิม เมื่อคุณติดตั้งแคลมป์ใหม่บนท่ออ่อนที่ใช้แล้ว ท่อจะไม่บีบอัดท่ออย่างถูกต้องเนื่องจากการเยื้องบนท่อจากแคลมป์เดิม ซึ่งมักจะส่งผลให้เกิดการรั่วไหลเนื่องจากท่อไม่ถูกบีบอัดอย่างเหมาะสม เปลี่ยนท่อยางและแคลมป์รัดพร้อมกันเสมอเพื่องานที่ดีที่สุดและเพื่อลดโอกาสการคืนตัว

3. ใช้แคลมป์ผิดประเภท

เราเห็นสิ่งนี้บ่อยที่สุดในการเปลี่ยนแคลมป์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง แคลมป์ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงคือสิ่งที่เราเรียกว่า "ไลน์แคลมป์" ซึ่งแตกต่างจาก WDHC (Worm Drive Hose Clamps) เนื่องจากภายในบุด้วยผ้าเพื่อป้องกันท่อจากการเจาะใน WDHC

4. การเปลี่ยนแคลมป์รัดท่อแบบแรงตึงคงที่ด้วย WDHC

แคลมป์รัดท่อแบบแรงตึงคงที่มีหลายแบบโดยมีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: แคลมป์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงดันคงที่บนท่อในอุณหภูมิสุดขั้ว การเปลี่ยน CTHC ด้วย WDHC ธรรมดาเป็นเพียงการถามถึงการรั่วไหลหรือการเสีย

5. การจัดวางแคลมป์รัดท่อบนท่อยางไม่ถูกต้อง

ที่ไหนดีตราบใดที่ไม่รั่วไหล จริงไหม? ไม่เป็นเช่นนั้น ท่อยางที่พอดีกับการเชื่อมต่อด้วยลูกปัดจำเป็นต้องให้แคลมป์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง แคลมป์ควรอยู่ชิดกับบีดที่จุดเชื่อมต่อ แต่ไม่ควรอยู่บนนั้น หากวางไว้ด้านหลัง จะทำให้เกิดรอยแยกเล็กๆ ด้านหลังลูกปัด สารเคมีในน้ำยาหล่อเย็นจะสะสมอยู่ในรอยแยกนี้และเริ่มกัดกร่อนจุดต่อโลหะ พวกมันจะกัดกร่อนโลหะจริง ๆ และครั้งต่อไปที่มีการเปลี่ยนท่อ ท่อยางจะไม่ซีลเนื่องจากการกัดกร่อนหรือเกิด "รอยแยก"

ที่มา: NORMAGROUP