เมื่อไฟดับที่บ้านในนิวเม็กซิโกของเนท เกรแฮมเมื่อปีที่แล้ว ครอบครัวของเขาก็รวมตัวกันอยู่รอบเตาผิงท่ามกลางความหนาวเหน็บและความมืดมิด แม้แต่เตาแก๊สก็ดับ ไม่มีไฟฟ้าสำหรับพัดลม หลังจากไม่สามารถเกลี้ยกล่อมความร้อนจากเตาผิงที่เผาฟืนได้เพียงพอ ภรรยาของเกรแฮมและลูกสองคนก็ออกไปพักแรมที่บ้านญาติอย่างสะดวกสบายจนกระทั่งไฟฟ้ากลับมาใช้ได้ในอีกสองวันต่อมา

ครั้งต่อไปที่ไฟดับ Graham ก็เตรียมพร้อม เขามีรางปลั๊กไฟและอินเวอร์เตอร์ราคา 150 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่แปลงไฟฟ้ากระแสตรงจากแบตเตอรี่เป็นไฟฟ้ากระแสสลับที่จำเป็นต่อการทำงานของเครื่องใช้ไฟฟ้า โดยเชื่อมต่อกับ Chevy Bolt ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ของเขา แบตเตอรี่ของ Bolt ช่วยให้ตู้เย็น หลอดไฟ และอุปกรณ์สำคัญอื่นๆ ของเขาทำงานได้อย่างง่ายดาย ขณะที่คนอื่นๆ ในละแวกบ้านนอกอัลบูเคอร์คีตกอยู่ในความมืด ชีวิตครอบครัวของเกรแฮมยังคงไม่เปลี่ยนแปลง Graham วัย 35 ปี ผู้จัดการบริษัทซอฟต์แวร์แห่งหนึ่งกล่าวว่า “มันเป็นตัวเปลี่ยนเกมโดยสิ้นเชิงที่ทำให้ไฟฟ้าดับไม่เป็นปัญหา” “มันกินเวลาหนึ่งวันครึ่ง แต่อาจนานกว่านั้นมาก”

ปัจจุบัน เกรแฮมให้พลังงานแก่เครื่องใช้ในบ้านเป็นหลักด้วยแผงโซลาร์รูฟท็อป และเมื่อไฟฟ้าดับ Chevy Bolt ของเขา เขาลดค่าไฟรายเดือนจากประมาณ 220 ดอลลาร์เหลือ 8 ดอลลาร์ต่อเดือน “ผมไม่ใช่คนร่ำรวย แต่มันค่อนข้างง่าย” เกรแฮมกล่าว “คุณลงเอยด้วยตำแหน่งมหัศจรรย์ที่ไม่มีก๊าซ [ธรรมชาติ] ไม่มีน้ำมัน และไม่มีบิลค่าน้ำมัน”

Graham เป็นภาพตัวอย่างของสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายสัญญากับทุกคนที่มี EV: แบตเตอรี่บ้านขนาดมหึมาบนล้อที่สามารถย้อนกลับการไหลของไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับบ้านทั้งหลังผ่านแผงไฟฟ้าหลัก

นอกเหนือจากการทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองที่ปราศจากการปล่อยมลพิษแล้ว รถยนต์ไฟฟ้ายังมีศักยภาพในการปฏิวัติบทบาทของรถยนต์ในสังคมอเมริกัน โดยเปลี่ยนจากตัวขับเคลื่อนของการดำรงอยู่ที่มีปริมาณคาร์บอนสูงเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนผ่านของประเทศไปสู่พลังงานหมุนเวียน

แผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่บ้านได้บิ่นไปแล้วที่ระบบไฟฟ้าส่วนกลางของสหรัฐอเมริกา บังคับให้ระบบสาธารณูปโภคทำการถ่ายโอนไฟฟ้าแบบสองทาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ แบตเตอรี่สำหรับบ้านช่วยให้ครัวเรือนที่มีแผงโซลาร์เซลล์กลายเป็นผู้ค้าพลังงาน ชาร์จใหม่เมื่อค่าไฟฟ้าต่ำ แทนที่พลังงานกริดเมื่อราคาสูง และจากนั้นขายไฟฟ้าเพื่อทำกำไรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

แต่แบตเตอรี่มีราคาแพง การใช้รถยนต์ไฟฟ้าทำให้การจัดบ้านประเภทนี้มีราคาถูกลงและเป็นไปได้จริงสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมากขึ้น

ดังนั้นอาจมีเวลา หรือเร็วๆ นี้ ที่รถของคุณไม่เพียงแต่จะพาคุณจากจุด A ไปยังจุด B เท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของโรงไฟฟ้าส่วนบุคคลของคุณอีกด้วย

ฉันตรวจสอบยานพาหนะและฮาร์ดแวร์ใหม่เพื่อตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับวิธีการจ่ายไฟให้กับบ้านของคุณ (และกริด) กับรถยนต์ของคุณ

ทำไมต้องให้พลังงานแก่บ้านของคุณด้วยแบตเตอรี่ EV

ตารางของอเมริกาไม่ได้อยู่ในสภาพดี ราคาสูงขึ้นและความน่าเชื่อถือลดลง ตั้งแต่ปี 2000 จำนวนไฟดับครั้งใหญ่เพิ่มขึ้นจากน้อยกว่าสองโหลเป็นมากกว่า 180 ต่อปี ตามข้อมูลของรัฐบาลกลาง Wall Street Journal รายงาน ลูกค้าสาธารณูปโภคโดยเฉลี่ยในปี 2563 ต้องทนกับไฟฟ้าขัดข้องประมาณแปดชั่วโมง เพิ่มขึ้นสองเท่าจากทศวรรษก่อนหน้า

ความสัมพันธ์ของยูทิลิตี้กับลูกค้าถูกกำหนดให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ราคาไฟฟ้าในที่พักอาศัยซึ่งเพิ่มขึ้น 21 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 2551 ถูกคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากสาธารณูปโภคใช้จ่ายมากกว่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ในการอัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน สร้างสายส่งไฟฟ้าสำหรับพลังงานหมุนเวียน และป้องกันสภาพอากาศที่รุนแรง

คุณ . เจ้าของบ้าน S. กำลังเลือกที่จะไม่เข้าร่วมมากขึ้นเรื่อยๆ มีการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ประมาณร้อยละ 8 จำนวนที่เพิ่มขึ้นกำลังเพิ่มแบตเตอรี่สำหรับบ้านจากบริษัทต่างๆ เช่น LG, Tesla และ Panasonic โดยพื้นฐานแล้วเซลล์เหล่านี้เป็นเซลล์แบตเตอรี่ คล้ายกับเซลล์ในแล็ปท็อปของคุณ สามารถเก็บพลังงานและคายประจุไฟฟ้าได้

ID.4 แบบไฟฟ้าทั้งหมดเชื่อมต่อกับแท่นชาร์จ (Hendrik Schmidt/Hendrik Schmidt/picture-alliance/dpa/AP)

EnergySage ซึ่งเป็นตลาดพลังงานหมุนเวียนกล่าวว่าลูกค้า 2 ใน 3 ขอใบเสนอราคาแบตเตอรี่เมื่อมีการประมูลแผงโซลาร์เซลล์ในบ้าน และประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์ติดตั้งแผงดังกล่าว การตั้งค่านี้ช่วยให้เจ้าของบ้านประกาศอิสรภาพ (อย่างน้อยบางส่วน) จากกริดด้วยการจัดเก็บและใช้พลังงานแสงอาทิตย์ข้ามคืน ตลอดจนการจ่ายไฟฟ้าในช่วงที่ไฟดับ

แต่มันไม่ได้มาราคาถูก บ้านโดยเฉลี่ยใช้พลังงานประมาณ 20 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อวัน ซึ่งเป็นการวัดพลังงานเมื่อเวลาผ่านไป ใช้งานได้ประมาณ 15,000 ดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ที่เพียงพอบนผนังของคุณเพื่อให้แน่ใจว่ามีพลังงานสำรองเต็มวัน (แม้ว่าค่าใช้จ่ายสุทธิจะลดลงหลังจากสิ่งจูงใจและการประหยัดที่เป็นไปได้อื่น ๆ )

ทางเลือกอื่นอยู่ในถนนรถแล่น รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปจะเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ประมาณ 67 กิโลวัตต์ชั่วโมง เป็นพลังงานไฟฟ้ามากกว่าสามวันโดยไม่ได้ใช้งาน (รถจอดไว้ประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของอายุการใช้งาน) จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ วิธีเดียวที่จะแตะมันได้คือติดตั้งระบบอินเวอร์เตอร์อย่าง Graham's แต่การชาร์จแบบสองทิศทาง ความสามารถในการให้ไฟฟ้าของรถยนต์ไหลได้ทั้งสองทาง กำลังกลายเป็นความจริงเชิงพาณิชย์ในสหรัฐอเมริกาแล้ว ภายในปี 2567 แบรนด์และรุ่นต่างๆ มากมายจะวางจำหน่ายในตัวแทนจำหน่าย

คุณสามารถซื้อได้แล้ววันนี้: Ford F-150 Lightning รถกระบะที่ขายดีที่สุดในอเมริกาเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน เป็นการรบกวนการประหยัดพลังงานในบ้าน

แบตเตอรี่ EV ให้พลังงานแก่บ้านคุณได้อย่างไร

ฟอร์ดเปลี่ยนวิธีที่ลูกค้ามองเห็นรถบรรทุกของพวกเขาเมื่อเปิดตัว F-150 รุ่นไฮบริด ไรอัน โอกอร์แมน จากโครงการบริการด้านพลังงานของฟอร์ดกล่าว รถบรรทุกทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟได้มากถึง 11 จุดกระจายอยู่รอบ ๆ รถ รวมถึงเต้าเสียบ 240 โวลต์ที่มักใช้สำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าเช่นเครื่องอบผ้า ในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ เช่น พายุน้ำแข็งในปี 2564 ที่ทำให้ชาวเท็กซัสหลายล้านคนไม่มีไฟฟ้าใช้ ผู้จำหน่ายฟอร์ดให้ยืม F-150 ไฮบริดเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในบ้าน

Lightning ซึ่งเป็นรุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบของ F-150 ก้าวไปอีกขั้นด้วย การให้พลังงานสำรองภายในบ้าน ภายใต้ Lightning แต่ละอันมีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 98 kWh ถึง 131 kWh ฟอร์ดประเมินว่าพลังงานเพียงพอสำหรับบ้านเป็นเวลาสามวัน (10 วันหากมีการปันส่วน) “ยานพาหนะมีพลังมหาศาลในการเคลื่อนย้ายโลหะจำนวนมากไปตามถนนด้วยความเร็ว 80 ไมล์ต่อชั่วโมง” O'Gorman กล่าว

สถานีชาร์จทางขวา และระบบรวมบ้านช่วยให้กระแสไฟสองทางจาก F-150 Lightning เป็นแหล่งพลังงานสำรอง (ได้รับความอนุเคราะห์จาก Sunrun)

แทนที่จะเสียบเครื่องใช้ไฟฟ้าเข้ากับรถบรรทุก รถบรรทุกเสียบเข้ากับบ้านแทนกริด ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์บางอย่าง: เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางขนาด 80 วัตต์ และระบบรวมบ้าน ซึ่งเป็นหน่วยฮาร์ดแวร์ที่ช่วยให้คุณตัดการเชื่อมต่อบ้านของคุณจากกริดและจ่ายไฟให้กับรถบรรทุก Sunrun ซึ่งเป็นบริษัทติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับที่อยู่อาศัยรายใหญ่ที่สุดของประเทศ เป็นพันธมิตรในการติดตั้งที่ Ford เลือกใช้ แม้ว่ามืออาชีพที่มีใบอนุญาตจะสามารถติดตั้งได้ก็ตาม

ราคาเท่าไหร่

การติดตั้งฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมจะมีราคาประมาณ 5,000 ดอลลาร์ (ฟอร์ดมีที่ชาร์จแบบสองทิศทางในรุ่นพรีเมียม) การอัพเกรดสายไฟในบ้านหรือแผงโซลาร์เซลล์เสริมจะทำให้ต้นทุนสูงขึ้น

แม้ในราคานั้น F-150 อาจเป็นแบตเตอรี่บ้านที่ถูกที่สุดในตลาด

เมื่อราคาแบตเตอรี่พุ่งสูงขึ้นในปีที่แล้ว เนื่องจากอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นและปัญหาด้านซัพพลายเชน ผู้ผลิตรถยนต์จึงอยู่ในอันดับต้น ๆ เนื่องจากขนาดที่ใหญ่โตของพวกเขา นั่นทำให้พวกเขาสามารถทำข้อตกลงที่ดูเหมือนจะลดราคาแบตเตอรี่ในบ้านอย่างรุนแรง

รับ F-150 Lightning มูลค่า 56,000 ดอลลาร์ ด้วยแบตเตอรี่มาตรฐานขนาด 98 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้มีที่เก็บพลังงานเทียบเท่ากับ Tesla PowerWalls 7 ตัว (ติดตั้งครั้งละ 15,500 ดอลลาร์) ในราคาประมาณครึ่งหนึ่งต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ดังนั้น สำหรับราคารถเฉลี่ยของสหรัฐฯ ที่มากกว่า 50,000 เหรียญสหรัฐฯ เล็กน้อย คุณจะได้รับแบตเตอรี่สำหรับใช้ในบ้านและรถยนต์หนึ่งคัน

สำหรับตอนนี้ Lightning มีแบตเตอรี่สำรองขนาดเท่าบ้านเท่านั้น แต่การอัปเกรดซอฟต์แวร์รอบถัดไปจะตรวจสอบการใช้พลังงานภายในบ้านเพื่อตัดสินใจเลือกเวลา (และราคา) ที่ดีที่สุดในการชาร์จรถยนต์ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน มันสามารถตัดการเชื่อมต่อบ้านของคุณจากกริดไฟฟ้า โดยอาศัยพลังงานจากแบตเตอรี่ จนกว่าราคาจะลดลง

สาธารณูปโภคทั่วประเทศก็เริ่มอนุญาตให้ EVs จ่ายไฟฟ้าให้กับกริด เจ้าของสามารถเลือกใช้บริการรถยนต์ต่อกริดที่อนุญาตให้สาธารณูปโภคเรียกใช้แบตเตอรี่รถยนต์ของพวกเขาในช่วงที่มีความต้องการสูงสุดในราคา Mary Powell CEO ของ Sunrun กล่าวว่าบริษัทได้รับคำสั่งซื้อระบบแบตเตอรี่ภายในบ้านของ F-150 แล้วประมาณ 1,000 ลำทั่วประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่ต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนียและเท็กซัส ซึ่งได้รับผลกระทบจากไฟดับเนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรง (ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์เลือกที่จะเพิ่มพลังงานแสงอาทิตย์ด้วย)

ท้ายที่สุด มีเป้าหมายที่จะสร้างเครือข่ายที่ประสานงานกันเช่นเดียวกับที่ทำกับแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ในบ้าน ซึ่งสามารถช่วยปรับสมดุลของกริดและจ่ายไฟให้กับบ้านหลายล้านหลังได้ ศักยภาพนั้นมหาศาล สภาป้องกันทรัพยากรธรรมชาติประเมินว่า หากเป็นไปตามที่คาดไว้ มาตรฐานอากาศสะอาดใหม่ของรัฐแคลิฟอร์เนียจะเพิ่มยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จำนวน 14 ล้านคันภายในโรงรถภายในปี 2578 ที่เก็บแบตเตอรี่แบบรวมจะสามารถให้พลังงานแก่บ้านทุกหลังในแคลิฟอร์เนียได้เป็นเวลาสามวัน

สิ่งนี้จะช่วยให้สภาพอากาศดีขึ้นหรือไม่?

แนวคิดคือบริษัทต่างๆ เช่น Sunrun พร้อมด้วยระบบสาธารณูปโภค จะจ้างยานพาหนะอย่าง F-150 Lightning เพื่อสร้างโรงไฟฟ้าเสมือนจริง เครือข่ายของอุปกรณ์หลายพันหรือหลายล้านเครื่องเหล่านี้สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้ในช่วงเวลาวิกฤต ภายในปี 2573 ตามข้อมูลของ RMI องค์กรพลังงานสะอาดที่ไม่แสวงหากำไร สิ่งนี้สามารถลดการโหลดสูงสุดในสหรัฐอเมริกาได้ 60 กิกะวัตต์ เทียบเท่ากับการบริโภคเฉลี่ยของ 50 ล้านครัวเรือน นั่นจะลดจำนวนโรงไฟฟ้าที่เราต้องสร้าง และช่วยกระจายพลังงานสะอาดตลอดทั้งวัน

นี่คือเหตุผล ลองนึกถึงโครงข่ายไฟฟ้าในปัจจุบันว่าเป็นระบบทางหลวงที่มีราคาแพงมากซึ่งมีถนนหลายสิบสายตัดผ่านทั่วประเทศ แต่เต็มความจุเพียงไม่กี่ครั้งต่อปี เนื่องจากสาธารณูปโภคต้องเปิดไฟอยู่เสมอ พวกเขาจึงลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโรงไฟฟ้า (ที่ก่อมลพิษ) ซึ่งอาจทำงานเพียงไม่กี่ชั่วโมงหรือแม้แต่ไม่กี่นาทีในแต่ละปี เมื่อส่วนแบ่งของพลังงานหมุนเวียนเพิ่มขึ้น ระบบสาธารณูปโภคอาจต้องการพืชเหล่านี้มากขึ้นเพื่อลดความผันผวนเมื่อไม่มีลมหรือแสงแดด

ระบบไฟฟ้าสำรองของ Ford จะปิดการจ่ายไฟโดยอัตโนมัติระหว่างที่ไฟฟ้าดับและจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านนานถึง 3 วัน หรือนานถึง 10 วันหากมีการปันส่วนไฟฟ้า (มารยาทของฟอร์ด)

แบตเตอรี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง การเก็บพลังงานและจ่ายพลังงานให้ถูกเวลาจะช่วยให้ระบบสาธารณูปโภคเพิ่มพลังงานหมุนเวียนโดยไม่ต้องใช้โรงไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติแห่งใหม่ที่มีราคาแพงเป็นตัวสำรอง

ถึงกระนั้น การใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นแบตเตอรี่ในบ้านอาจไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการลดการปล่อยมลพิษโดยรวมของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณซื้อรถขนาดใหญ่ (เช่น Hummer EV ใหม่ปล่อยมลพิษต่อไมล์มากกว่ารถซีดานขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส)

นักวิจัยให้เหตุผลว่าวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการทำให้การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์คือการลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนตัว การขนส่งมวลชน การขี่จักรยาน การเดิน การแบ่งโซนที่ดีขึ้น และการวางแผนการใช้ที่ดิน ล้วนจำเป็นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่ง ซึ่งปัจจุบันเป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐฯ แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลก็ตาม

แต่เมืองต่างๆ จะไม่พัฒนาการออกแบบที่สามารถเดินได้และระบบขนส่งมวลชนที่แพร่หลายในชั่วข้ามคืน หากเป็นเช่นนั้น อเมริกาถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์: 93 เปอร์เซ็นต์ของครัวเรือนในสหรัฐอเมริกามีรถยนต์

ดังนั้นหากคุณไม่กำจัดรถของคุณ คุณจะพบทางเลือกใหม่เมื่อคุณเดินเข้าไปในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในครั้งต่อไป: คุณต้องการจ่ายไฟให้กับบ้านและกริดของคุณอย่างไร

รถยนต์ไฟฟ้าหลายคันที่ออกจากสายการผลิตในวันนี้จะให้ตัวเลือกนั้นแก่คุณ Douglas Alfaro จาก WallBox บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและการจัดการพลังงานกล่าว บริษัทกำลังร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อออกแบบฮาร์ดแวร์ที่ใช้งานได้กับยานพาหนะเกือบทุกประเภท — จนถึงตอนนี้ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของฟอร์ดเป็นกรรมสิทธิ์ของฟอร์ด สิ่งนี้เริ่มเกิดขึ้นแล้ว: ผู้ผลิต Hyundai Ioniq 5, Lucid Air, Kia EV6, VW's ID.4, Mitsubishi Outlander และ Chevy Silverado EV ประกาศว่าพวกเขาจะให้บริการไฟฟ้าภายในบ้านในปีหน้าหรือประมาณนั้น

ดังที่เกรแฮมตระหนักหลังจากไฟฟ้าดับครั้งสุดท้ายในนิวเม็กซิโก การเพิ่มพลังให้กับชีวิตของคุณหมายถึงการคิดใหม่ว่ารถของคุณเชื่อมโยงกับสิ่งอื่นๆ อย่างไร ในอนาคต รถยนต์ของเราจะเสียบเข้ากับบ้านและอุปกรณ์อัจฉริยะอื่นๆ เพื่อซื้อขายไฟฟ้าระหว่างกันกับโลกภายนอก

ที่มา: The Mashington Post